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 Hace algún tiempo se supo que los autobuses eléctricos aparecerían en Moscú al cabo de un tiempo. Se supone que el abandono de las tecnologías tradicionales cambiará la situación ecológica.
Es difícil imaginar que un rechazo parcial del diésel en el caso de los autobuses tenga un impacto grave en el medio ambiente, pero, por otro lado, este tipo de iniciativas tienen un efecto positivo en la imagen del gobierno. Naturalmente, los representantes de la ciudad insinúan que utilizaron experiencia y tecnologías avanzadas que prácticamente no tienen análogos.
De hecho, la situación real parece algo diferente. Es justo decir que no hay demasiados autobuses eléctricos en el mundo hasta que esta tecnología se haya generalizado, pero al mismo tiempo, Moscú no debe considerarse un líder en esta área. Los países de la vieja Europa han avanzado mucho más hacia la creación de una infraestructura eléctrica confortable. Así, una de las redes eléctricas más grandes opera en Amsterdam. Es importante que la nueva infraestructura esté diseñada para el uso de autobuses eléctricos.
Si hablamos de otros países, entonces debe prestar atención a Alemania, es aquí donde opera la red más extensa de estaciones de servicio eléctricas. Los expertos dicen que habrá un crecimiento explosivo en la cantidad de puntos de recarga, esto se debe a una nueva ley que hace casi imposible el uso de motores diesel viejos. Puede tratar esta prohibición de diferentes maneras, por ejemplo, algunos expertos creen que una prohibición casi completa de los motores diésel es una medida prematura.
De una forma u otra, recientemente se supo que las autoridades de Berlín han decidido adquirir varios autobuses eléctricos, que circularán por las calles de la ciudad de forma permanente. Es importante que esta no sea una acción única, sino un programa completo que ya está funcionando en la capital de Alemania. Con un alto grado de probabilidad, en un futuro próximo, todos los autobuses alemanes sin excepción se convertirán en eléctricos.
Naturalmente, es demasiado pronto para decir cuándo se producirá el abandono de los autobuses clásicos, pero Berlín ya ha tomado este camino. Así, se sabe que la ciudad ha adquirido varios autos Mercedes Citaro, estos buses están equipados con una batería de 243 kWh. Más precisamente, el paquete de baterías consta de 10 secciones. La mayoría de ellos se concentran en la parte trasera, algunos elementos se han trasladado al techo. El autobús se cargará por la noche, según información preliminar, la carga demorará aproximadamente 11 horas.
Es interesante que el rango de crucero declarado es de solo 150 Km. Naturalmente, en condiciones de tráfico urbano denso, los indicadores serán más bajos, el kilometraje real no superará los 100 km, lo cual es bastante pequeño considerando la intensidad del tráfico de autobuses.
A pesar de los problemas objetivos que surgen durante el funcionamiento de los vehículos eléctricos, cabe esperar que los alemanes puedan hacer frente a las dificultades. Con un alto grado de probabilidad, la experiencia alemana posterior será utilizada por las autoridades de las grandes ciudades rusas.
Matyukhin A.N.
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